APトライクス250　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【実録】オドメーターと燃料計の推移（画像検証）

今回の検証では、信号の少ない快走路をメインに走行しました。給油時の「満タン基準」は、その時の感覚や差し込み具合で数パーセント変動しますが、まずは口切り満タンからのスタートです。

これまでのように「最初だけ動かない」という現象が消え、走行距離に応じてリニア（線形的）に目盛りが動いていることが写真からも分かります。フロート調整の成果は**「上出来」**と言えるでしょう。

燃費計算の落とし穴？リッター26kmという数値

今回の53km走行時点で、燃料計の動きから推定2Lの消費と仮定すると、燃費は26.4km/Lとなります。これはAP Trikes 250としては驚異的な数値です。

ここでGeminiと共に出した考察は、**「給油精度の誤差」**という視点です。

【オーナーのリアルな本音】

「満タン」といっても、給油時の精神状態（笑）によって、基準は微妙に異なります。今回は「入れすぎた」可能性もあり、最初の数リットル分、燃料計の針が動くまでのマージンが計算に影響しているかもしれません。

次のステップ：目盛り「半分」でのガチンコ検証

燃料計が本当に「仕事」をしているかを正確に把握するため、次回の検証ルールを以下のように定めました。

1. 目盛り半分で給油： タンクが空になる手前、最も精度が求められる中間域で給油を行う。
2. 給油量の厳格化： 「あふれさせず、入れなさすぎず」の一定基準で給油し、実消費量と目盛りの相関関係を明確にする。

AP Trikes 250のガソリン残量をストレスなく把握できる「信頼のインジケーター」を目指し、引き続きデータを蓄積していきます。

まとめ：DIYとAIで乗りこなすAP Trikes 250

単に走るだけでなく、こうした細かい調整と検証を繰り返すことこそ、この車両の醍醐味です。Geminiを活用して客観的にデータを分析することで、愛車のクセがより鮮明に見えてきます。

次回の「燃料計・半分給油編」で、真の燃費が明らかになるはずです。お楽しみに！